Обновление
Подъём раз в 5 минут
Круглосуточно и по вашему графику — ночью, в выходные и в те часы, когда грузовладельцы ищут транспорт.
- Расписания по дням и часам
- Очередь по приоритету машин
- Журнал каждого подъёма
Больше загрузок на те же машины
Ваши машины поднимаются в топ без диспетчера
Для перевозчиков и логистических компаний, которые размещают транспорт на ATI.SU
Объявления о свободном транспорте поднимаются раз в 5 минут, ставкой приоритета управляет автоматика, весь автопарк — одной пачкой. Круглосуточно.
3 дня бесплатно. Без карты и договора.
Работает через официальное API ATI.SU — аккаунту ничего не грозит
обновлено сейчас
- 24/7
- Ночью и в выходные
- Раз в 5 мин
- Подъём по расписанию
- 0 кликов
- Диспетчер свободен
- От 1 ед.
- Ставка приоритета транспорта
Три функции вместо работы диспетчера
Приоритет
Ставками правит автоматика
Приоритетный показ транспорта стоит от 1 единицы ATI за просмотр — в семь раз дешевле, чем у грузов. Держим позицию и не даём переплачивать.
- Стратегии под цель
- Дневной бюджет и автостоп
- Ночное снижение ставок
Автопарк
Весь парк одной пачкой
Машины заводятся, правятся и снимаются группой. Ушла в рейс — снялась с публикации, вернулась — поднялась обратно из архива.
- Групповое добавление и правка
- Архив с восстановлением
- Фильтры по типу кузова
Сотрудники, роли и общий счёт входят в тариф — за каждого диспетчера отдельно платить не нужно.
Видно каждое действие
Не чёрный ящик: в кабинете виден журнал подъёмов по каждой машине, причина пропуска и время следующего.
Журнал подъёмов
Что, когда и с каким результатом отправлено на площадку.
Расписания
Часы и дни в вашем часовом поясе, отдельно по направлениям.
Токен под замком
Хранится зашифрованным, отзывается вами на ATI.SU в один клик.
Журнал подъёмов
- 14:02Алматы → АстанаПоднят
- 14:02Актобе → УральскПоднят
- 14:02Тараз → ШымкентПоднят
- 13:31Костанай → АстанаЕщё рано
Поднято за сутки
248
Ставка приоритета
4 ₸ топ-3
Так выглядит кабинет. Данные на примере условные.
Сколько подъёмов вы теряете прямо сейчас
Автоматика поднимает объявление раз в 5 минут. Сколько из этого закрывает ваш отдел руками?
Сколько объявлений висит одновременно
Когда грузовладельцы реально ищут транспорт
Честно: сколько успевает человек
Чтобы перевести часы в деньги
Упущенных подъёмов в месяц
85 200
Вы используете 1% от возможного: 1 200 подъёмов из 86 400 возможных.
Чтобы закрыть это руками, потребуется
480 ч в месяц
≈ 1 170 732 ₸ рабочего времени
Из расчёта 20 секунд на одно обновление и 164 рабочих часов в месяце.
Считаем разницу между автоматикой и ручной работой — не гарантию сделок. Красивый коэффициент конверсии мы сюда намеренно не подставляем.
Что меняется в работе
Сценарий
Вручную
Go-Bot
Подъём объявлений о машинах
Когда дошли руки
Раз в 5 минут
Ночь и выходные
Объявления стоят
Подъёмы идут без перерыва
Когда машин больше полусотни
Успеваем что успеваем
Очередь по вашему приоритету
Ставка приоритета транспорта
Выставили и забыли
Пересматривается под цель
Машина ушла в рейс
Висит в выдаче, звонят зря
Снимается и возвращается сама
Дневной бюджет на приоритет
Замечаем по факту списания
Автостоп на заданной сумме
Отчёт, что всё работало
Нечем подтвердить
Журнал каждого действия
Платите помесячно
3 дня бесплатно. Без стартового взноса и договора на год.
Условия для стороны транспорта. Грузовладельцам — сюда
Старт
Один диспетчер, до 15 машин
19 990 ₸/ мес
- Автообновление по расписанию
- Окна активности и приоритет машин
- 1 контакт ATI, до 15 машин
- Журнал подъёмов
Бизнес
Автопарк и ставки приоритета
34 990 ₸/ мес
- Всё из «Старта»
- Управление ставками приоритета транспорта
- Групповые операции и архив
- До 5 сотрудников, до 100 машин
- Аналитика показов и списаний
Профи
Крупный парк и несколько филиалов
59 990 ₸/ мес
- Всё из «Бизнеса»
- Без лимита на машины и сотрудников
- Несколько контактов ATI
- Роли и аудит действий
- Приоритетная поддержка
Оплата помесячно, без стартового взноса и договора на год. Тариф можно менять и отключать в любой момент — платите за фактический месяц.
Подключить Go-Bot
Оставьте имя и телефон — остальное сделаем сами.
- 1
Создаёте токен на ATI.SU
В разделе «Мои токены». Пароль от кабинета не нужен.
- 2
Подключаем ваш автопарк
Настраиваем расписание и ставки под ваши направления.
- 3
Дальше всё идёт само
3 дня бесплатно, без обязательств.
Частые вопросы
Нужен ли вам пароль от моего кабинета ATI.SU?
Нет. Подключение по токену: вы создаёте его сами в разделе «Мои токены» и в любой момент отзываете. Пароль не просим и не храним.
Не заблокируют ли аккаунт за автоматизацию?
Нет. Мы работаем через официальное API и соблюдаем лимиты площадки — это штатный сценарий, для которого API и создано. Риск есть у сервисов, которые заходят под вашим логином и имитируют клики.
Сколько занимает подключение?
Около пяти минут: создаёте токен, вставляете в кабинет, выбираете часы. Непонятно — подключим вместе по звонку.
Что будет, если я отключусь?
Ничего не сломается: машины остаются на ATI.SU, просто перестают подниматься сами. Токен отзываете на площадке.
Чем управление ставками отличается от того, что я сам выставлю ставку на машину?
Разовая ставка устаревает за часы: конкуренты приходят и уходят. Автоматика пересматривает её постоянно — поднимает, когда перебили, снижает, когда позицию можно занять дешевле, и держит дневной бюджет.
Как часто поднимаются объявления о машинах?
Раз в 5 минут по заданному вами графику — круглосуточно, включая ночь и выходные. Часы активности вы настраиваете сами: нет смысла жечь подъёмы в 4 утра, если грузовладельцы ищут транспорт с 7 до 20.
Чем приоритет транспорта отличается от приоритета грузов?
Механика та же — аукцион, где выше тот, чья ставка за просмотр больше. Отличается цена входа: минимальная ставка за просмотр машины — 1 единица ATI против 7 у груза. Поднять весь парк выходит заметно дешевле.
Машина уехала в рейс. Что происходит с объявлением?
Снимаем с публикации, чтобы вам не звонили по занятой машине, и возвращаем из архива к дате освобождения. Даты ставите вы, руками ничего трогать не нужно.
Мы и возим, и экспедируем. Можно вести обе стороны?
Да, в одном кабинете и под одним контактом ATI. Условия для стороны грузов смотрите на странице для грузовладельцев.