Как найти груз на ATI.SU: пошаговая инструкция для перевозчика

Как найти груз на ATI.SU: пошаговая инструкция для перевозчика

Как найти груз на ATI.SU — зайдите в раздел «Грузы», задайте маршрут, даты, кузов и оплату, сохраните поиск и включите уведомления. Параллельно разместите свою «Машину» и поднимайте её в ленте — это даёт входящие звонки без бесконечного обновления списка.

Ниже — конкретные шаги, рабочие фильтры, что проверять в карточке груза, как быстро отвечать и не демпинговать. Текст для тех, кто возит сам или диспетчерит парк.

1) Настройка профиля: что откроет доступ и доверие

Перед тем как лезть в «ATI.SU поиск грузов», доведите профиль до ума — это влияет на видимость контактов и то, ответят ли на ваш отклик.

Что заполнить и где проверить:

• Профиль компании: ИП/ООО, ИНН/ОГРН, реальные телефоны и рабочая почта (видно в шапке профиля). Незаполненные поля снижают отклик — диспетчер видит «пустышку» и идёт к соседу.
• Парк и типы кузовов: добавьте минимум 1–2 ТС с грузоподъёмностью и кузовом. В карточке «Машины» эти данные подставляются автоматически.
• Статус проверки: значок «ATI.Проверено» повышает доверие. Срок и стоимость проверки зависят от выбранной услуги ATI — смотрите в разделе «Проверка» внутри аккаунта.
• Документы: приложите полисы ОСАГО/страхование груза (если есть) и пропуска (например, в Москву/СПб), чтобы не слать их по запросу каждому диспетчеру.

Ограничения и платные места:

• Часть расширенных возможностей (количество видимых контактов, объём подписок, продвижение объявлений) зависит от тарифа в ATI. Точный набор и цены — в «Тарифах» вашего аккаунта.
• Новые аккаунты иногда получают меньше откликов на «Машины» — первые отзывы и история рейсов заметно помогают.

2) Поиск грузов ATI: фильтры, которые экономят часы

Идём в раздел «Грузы». Задача — срезать шум так, чтобы оставались только перевозки, которые вы действительно повезёте.

Базовые фильтры и как ими пользоваться:

1. Откуда/Куда

• Укажите города или регионы. Для крупной агломерации добавьте радиус (например, Москва +50 км), иначе пропустите Подмосковье.
• Если готовы к альтернативной выгрузке (например, Казань/Нижний Новгород), настройте несколько направлений и сохраните как отдельные поиски.

1. Даты

• «Дата погрузки» — выбирайте точный день или диапазон. Если есть гибкость, ставьте «±1 день», так увеличите воронку.

1. Кузов и параметры

• Тип кузова: тент, реф, борт, изотерм, зерновоз, шаланда, газель и т.д.
• Вес/объём: используйте «до» и «от». Лишний тоннаж в карточке часто оборачивается спором на рампе — фильтруйте заранее.
• Тип загрузки: «Полная» или «Догруз/частичная». Если берёте догрузы, включите это — иначе теряете «мелкие» деньги по пути.

1. Оплата

• В карточке груза и в фильтре встречаются варианты: «Безнал с НДС», «Безнал без НДС», «Нал», «Предоплата %», «Отсрочка X банковских дней». Отсеивайте неподходящее сразу, чтобы не спорить о налогах у рампы.

1. Доп. условия (где доступны)

• Температура для рефов, верхняя/боковая/задняя загрузка, паллетный борт, ремни, пломбы, кареты, ADR. Набор полей меняется от кузова и интерфейса — смотрите справа от ленты фильтров.

Сортировка и сохранение:

• Сортируйте «по времени добавления», чтобы видеть новые карточки в верхней части ленты.
• Жмите «Сохранить поиск» и включите «Подписаться» — новые подходящие грузы будут приходить на e-mail и/или в приложение ATI (настройки уведомлений — в профиле). Количество активных подписок зависит от тарифа — проверьте лимиты у себя.

Практический приём:

• Сделайте три градации по цене: «обычный уровень», «ниже рынка (догруз/возвратка)», «срочно/надбавка». Для них — разные поиски и разные шаблоны ответа.

3) Карточка груза: что проверять до «Откликнуться»

Откройте карточку — это 30 секунд, которые экономят часы споров.

Смотрим по блокам (формулировки берите из интерфейса):

• Маршрут и даты: город/область, «Дата погрузки», «Окно погрузки». Сверяйте с реальным графиком водителя.
• Параметры: «Вес», «Объём», «Тип кузова», «Тип загрузки», «Доп. требования». Если указан доковый фронт — подготовьте гидроборт/рохлю или задайте вопрос.
• Оплата: «Безнал с НДС/без НДС/Нал», «Предоплата», «Отсрочка X банковских дней». Если валюта не указана, уточняйте в переписке. Просьба «предоплата на личную карту» — красный флаг.
• Ставка: «Фикс» или «Торг». Если торг, укажите вилку и аргументы (ниже будет шаблон).
• Контакты: имя, телефон, мессенджер, статус компании (значок «ATI.Проверено», рейтинг/отзывы). Откройте профиль заказчика: сколько лет в системе, какие отзывы за последние 3–6 месяцев, с какими перевозчиками работали.

Что спросить в первом сообщении (если не видно в карточке):

• Ожидаемая высота ворот/рампы, паллетоместа и тип паллет (евро/фин), необходимость пломбирования.
• Реальные «Окно погрузки/выгрузки» (в часах), есть ли ночные/выходные, требуются ли пропуска.
• Документы на выгрузке: «мокрые» печати, оригиналы, кто делает отметки в ТТН/CMR.

Где способ «ломается»:

• Дубликаты груза от разных экспедиторов. Сверяйте по тексту и телефону. Если это один и тот же заказчик — звоните тому, кто быстрее согласует ставку и даёт заявку.

4) Ставка и скорость: выигрываем без демпинга

На «грузы на АТИ» реагируют десятки перевозчиков в первые минуты. Кто ответил за 3–5 минут — тот в шорт-листе. Решают скорость и аргументация.

Рабочий шаблон ответа (до 350 символов):

• «Готовы сегодня/завтра, тент 20 т, 92 м³, верх/бок есть. Ставка 85 000 ₽ без НДС (или с НДС +20%), простоев: 1 ч/1 ч включено, далее 1 500 ₽/ч. Возвратка Казань→Москва, поэтому прошу окно 10:00–12:00. Документы: УПД/ТТН, печати на выгрузке. Готовы подтвердить в заявке.»

Как быстро прикинуть цену на ATI.SU поиск грузов:

1. Дистанция: откройте маршрут в любом картографическом сервисе (или в модуле маршрутов ATI, если пользуетесь) и возьмите километраж «дверь-в-дверь».
2. Топливо: расход × цена солярки. Для тента 20 т можно считать 28–32 л/100 км (уточните по своему ТС). Пример (для методики, подставьте свои цифры):

• 850 км × 0,30 л/км = 255 л; дизель допустим 65 ₽/л → 16 575 ₽.

1. Пробег вхолостую: если нет обратки — добавьте часть холостых километров (например, 30–50% трассы) к расчёту.
2. Прочие переменные: платные дороги, суточные, простой, амортизация. Заложите фикс (например, 10–15% от прямых расходов) как подушку.
3. Маржа: сверху накидывайте то, что оставит вам норму прибыли на ваш парк.

Важно: цифры выше — пример для формулы, не «рыночная ставка». По факту цена зависит от сезона, срочности, города, обратки, рамп и риска платёжки. Проверяйте текущие уровни по ленте за последние 1–2 дня на вашем направлении.

Когда отказываться:

• Отсрочка «30+ банковских дней» без понятного статуса плательщика и без «ATI.Проверено» — это долгий кредит за ваш счёт. Просите предоплату расходов или ищите альтернативу.

5) Найти груз АТИ через «Машины»: входящие без беготни

Многие забывают: грузы ищут перевозчиков не меньше, чем перевозчики — грузы. Разместите «Машину» и поднимайте её, чтобы оказаться вверху у диспетчеров.

Шаги:

1. Раздел «Машины» → «Добавить машину».
2. Заполните: «Откуда» (город/радиус), «Куда» (если критично), «Дата готовности», «Кузов», «Г/п и объём», доступное оборудование (верх/бок, ремни, терморежим), «Оплата» (что устраивает).
3. Текст: что реально возьмёте (полная/догруз), во сколько подъедете, куда готовы сместиться. Конкретика повышает конверсию.
4. Нажмите «Поднять» — объявление переместится вверх списка. Повторный подъем доступен через интервал, который показывает сама кнопка (таймер). Частота и приоритет подъёмов зависят от тарифа ATI, уточните лимиты у себя.

Где это особенно работает:

• Городские «сегодня на сегодня», вечерние «завтра с утра», пятничные «на выходные» — диспетчер листает «Машины» и звонит первым трём сверху.

Автоматизация (к сведению):

• Поднятие «Машин» можно автоматизировать внешними инструментами, чтобы вы были вверху без ручного клика каждый раз. Ниже дам отдельный блок со способом.

6) Подписки и быстрые сценарии: строим стабильный поток

Сохранённые поиски + подписки заменяют «сидеть и обновлять». Делайте их «коридорами» и держите приоритеты.

Как организационно настроить:

• 6–10 постоянных направлений (коридоров) парка оформите как отдельные поиски: «МО→Татарстан 20т реф срочно», «СПб→МСК тент догруз», «Казань→Урал возвратка» и т.п.
• Имена давайте с кодом приоритета: [A] срочно/высокая ставка, [B] стандарт, [C] возвратка/дешёвый догруз.
• Подпишитесь на уведомления по А-коридорам в «мгновенно», по B — «сводкой» (если доступно в настройках уведомлений), по C — проверяйте вручную 2–3 раза в день.

Когда быть онлайн (практика рынка):

• Волна публикаций идёт утром (9:00–11:00 МСК) и днём (15:00–18:00 МСК). В это время успевайте отвечать за 3–5 минут. Это не правило ATI, а наблюдение по поведению диспетчеров.

Сравнение рабочих способов найти груз на АТИ:

7) Риски и ограничения: честно о том, где буксует

• Дубли и «перепродажа» грузов. Один и тот же груз могут постить 2–3 экспедитора. Сверяйте текст и тайминг, спрашивайте у заказчика конечного грузоотправителя/получателя (в рамках конфиденциальности) и фиксируйте в заявке, с кем именно работаете.
• Платные опции. Проверка контрагента, расширенные лимиты контактов, приоритет объявлений — это платно. Что именно входит — зависит от тарифа в вашем аккаунте ATI.
• Долгая отсрочка. Ставки «сладкие», но платёжка «через 30–45 банковских дней» без статуса — высокий риск. Просите предоплату расходов (топливо/платные дороги) или берите только проверенных.
• Неадекватные параметры. «20 т на 3,5 т», «доковая без гидроборта» — встречается. Отсеивайте фильтрами и вопросами до подачи машины.
• Спорные простои. Если в карточке нет норм простоя — пропишите их в переписке и в заявке: «1 ч на каждой точке включено, далее 1 500 ₽/ч, не более 10 000 ₽ в сутки» — конкретика спасает отношения и деньги.

8) Межрегион и Казахстан: что учесть на маршрутах РФ–РК

ATI агрегирует грузы по России и СНГ; по Казахстану отдельные ленты встречаются в тех же фильтрах (страна отправления/назначения).

Практика по РФ–РК:

• Документы и валюты. В карточке груза смотрите валюту ставки (RUB/KZT) и условия оплаты. Уточняйте, кто оплачивает конвертацию и комиссии. Просите шаблон заявки/договора на понятном вам языке и с перечислением всех точек.
• Таможня. РФ и РК — ЕАЭС, таможенное оформление для большинства внутренних перемещений не требуется, но товаросопроводительные документы у заказчика обязательны по законам страны. Если груз со спецрежимами — уточняйте заранее.
• Связь и контроль. Оперативнее работают связки «ATI + мессенджер» с обменом геопозициями и фото документов. Согласуйте желаемые «вехи»: подача, погрузка, выезд, прибытие, выгрузка.

Где может не взлететь:

• Платёж в KZT при издержках в RUB (или наоборот) без твёрдой ставки с фиксированным курсом — к концу рейса можете потерять маржу. Фиксируйте курс/механику перерасчёта в заявке.

9) Мини-чек-лист сделки: что зафиксировать до выезда

Перед «Откликнуться» и особенно до подачи машины согласуйте письменно в переписке ATI или в заявке:

• Ставка и валюта, НДС/без НДС.
• Окно погрузки/выгрузки (часы), тип рампы/погрузки, высота ворот, паллеты.
• Простои: сколько часов включено и цена часа/суточная «крыша».
• Платные дороги и доп. точки (адреса, очередность, контактные лица с телефонами).
• Документы: ТТН/УПД/CMR, кто заполняет, где ставят печати, нужны ли оригиналы и куда отправлять.
• Страхование: требуется ли отдельная страховка груза и за чей счёт.
• Пропуска: кто делает/передаёт, когда и как (скан/оригинал).
• Фото-подтверждения: 2–3 фото на каждой точке (пломба, общий вид груза, паллеты) — согласуйте формат.

Шаблон короткой формулировки для заявки:

• «Ставка 85 000 ₽ без НДС, оплата безнал, 10 б/д. Погрузка 10:00–12:00 док, выгрузка 9:00–11:00. Простои: 1+1 ч включено, далее 1 500 ₽/ч, не более 10 000 ₽/сутки. Документы: ТТН+УПД, оригиналы на адрес после выгрузки. Платные дороги — за заказчиком.»

10) Частые вопросы «как работать на АТИ перевозчику»

• Что важнее: «Грузы» или «Машины»? Оба канала. «Грузы» — когда вы охотитесь. «Машины» — когда хотите входящие. В пиковые часы делайте и то и другое.
• Сколько подписок создавать? Столько, сколько у вас коридоров и водителей. Если уведомлений стало слишком много — узьте фильтры по кузову/дате/оплате.
• Как поднимать «Машины»? Вручную через кнопку «Поднять»; повторный подъем доступен после таймера. Частота и приоритет подвязаны к тарифу — посмотрите в своём аккаунте.
• Как понять, что ставка «рыночная»? Сравните 10–15 карточек по нужному направлению за последние 1–2 дня, учтите обратку и сезон. Если вывоз «горит», ставка выше среднего обычно проходит.
• Если груз «слетел»? Добавьте того, кто сорвал, в заметки/чёрный список у себя и обновите подписки. Дубли будут — это нормально. Берите у тех, кто быстро фиксирует и выполняет договорённости.

11) Где автоматизация уместна (и аккуратный способ это сделать)

Если вы регулярно поднимаете «Машины» и отвечаете по шаблонам на типовые грузы, это можно автоматизировать, чтобы не кликать вручную и не терять первые минуты. В экосистеме есть сервисы, которые умеют автоматически поднимать ваши объявления на биржах ATI.SU и fa‑fa.kz, а также рассылать заранее подготовленные отклики по сохранённым фильтрам. Важно: используйте только те инструменты, которые не нарушают правила площадок и работают через официальный доступ/регламент.

Справка: Go‑Bot — сервис, который автоматизирует подъём объявлений о грузах и машинах на ATI.SU и fa‑fa.kz (Казахстан, Россия). В этой статье мы не разбираем его подробно, но если вам важно быть «вверху ленты» без ручных действий, изучите этот вариант.